行业资讯目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。 公路运输本钱普通高于铁路运输、海路运输，但公路运输依然是很多企业优先思索的运输方式。这是由于公路运输能够控制发运时间及弹性，同时最大限度地保证货物的运送状态。当前，我国曾经投入了上百亿美圆用于晋级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份曾经衔接起来，并将完成沿海岸线和长江的公道路，完成从兰州到连云港，北京至广州的公道路。但是，我国公路运输存在着超载运输，效劳质量差，预防性维护缺乏，质量控制空缺，以及价钱协议不合理，空载率高等诸多问题，从而招致我国物流运输业每年的损失高达80亿美圆。 铁路运输在1997年以前担负着我国绝大局部物资的运输工作，但在1997年以后，特别是在近几年，随着公路运输的不时开展，零担货物根本上由公路运输替代，但是关于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现往常铁路运输方式很少被优先思索，除了铁路运输经常存在着大量的货运才能短缺和效劳质量等问题以外，最主要的缘由是铁路建立不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研讨报告标明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，由于世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是短少铁道路路的铺设。举个例子，港口和工厂通常短少结合运输的衔接口和铁路支线，没有结合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必需在装运点和卸货点停止两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。 目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不合适时间敏理性货物和废品货物的运输，它合适大宗货物、需长间隔运输的货物，但这依然需求更完备的根底设备，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输本钱比拟高，但时间短，合适有较短时效的物品、急需运用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运转为仍然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络散布不平衡、航线混乱、规划性差。
